海面の油は船の上からは見つけにくいものの、衛星レーダーにははっきりと映ります。2020 年 8 月から 2026 年 10 月にかけて、SkyTruth の Cerulean プロジェクトはコーラル・トライアングル周辺の海域で 23,036 件の油膜とみられるものを検出し、そのうち 12,883 件は境界の内側でした。その大半は劇的な流出事故ではなく、船舶による日常的な投棄でした。
油による汚染と聞くと、座礁したタンカーと黒く染まった浜辺を思い浮かべるでしょう。しかしインドネシア周辺の海では、より大きな問題は静かに進んでいます。通過する船が残していく何千もの細い油の筋で、その多くは報告も除去も追跡もされません。衛星レーダーによってこの汚染が初めて目に見えるようになり、上の地図はその 6 年分を示しています。
衛星はどうやって海上の油を見つけるのですか？
レーダー衛星が油を捉えられるのは、油が水面を穏やかにするからです。欧州の Sentinel-1 衛星は海に向けてレーダーパルスを送り、風が立てる小さなさざ波がその信号の一部を跳ね返します。油膜はこのさざ波を抑えるため、油膜はレーダー画像上に暗い筋として現れます。
レーダーには通常のカメラにない利点が 2 つあります。夜間も観測でき、雲を透過できることです。一年の大半が雲に覆われるこの地域では、これが重要になります。SkyTruth の Cerulean システムは、海洋を含む Sentinel-1 の各シーンを取得して 80 メートルの解像度に調整し、タイルに分割したうえで、専門家がラベル付けした油膜で学習させた機械学習モデルにかけます。新しい画像は通常、衛星の通過から 6～12 時間以内に Cerulean に届きます。
この手法には限界もあります。凪いだ海面、島の風下にできる風の影、一部の自然の表面膜もレーダー上では暗く見えるため、SkyTruth はすべての検出を「潜在的な」油膜と呼んでいます。私たちの地図では、モデルが 95 パーセント以上の確信度と評価した検出のみを使用しています。これで多くの誤検出は除けますが、すべてを除くことはできません。
コーラル・トライアングルの油膜はどこから来ているのですか？
主に船舶からです。地図上の 23,036 件の油膜のうち、Cerulean は 17,109 件を船舶、3,068 件をプラットフォームやパイプラインなどの石油・ガス施設、2,859 件を海底から油が漏れ出す自然湧出に関連付けました。これらの発生源の分類は自動推定であり、法的な認定ではありません。
| 推定発生源 | 油膜数 | 一般的な意味 |
|---|---|---|
| 船舶 | 17,109 | 航行中の船の後方に伸びる長くまっすぐな油膜。海上で排出された油性廃棄物の可能性が高い |
| 石油 & ガス施設 | 3,068 | プラットフォーム、油井、パイプラインから始まる油膜 |
| 自然湧出 | 2,859 | 海底から自然に漏れ出す油。同じ場所で繰り返し見られることが多い |
油膜を船舶と結び付けるため、Cerulean は長く直線的な油膜だけを対象とし、画像撮影の 8 時間前から 6 時間後までの船舶追跡（AIS）データと照合します。航跡が油膜と平行に、油膜の先端近くを、適切な時刻に通っている船ほど高いスコアになります。AIS トランスポンダーを切っている船については、半径 50 キロメートル以内のレーダー画像に写る大型の「ダーク」船舶も確認します。プラットフォームについては、Global Fishing Watch が毎月更新する海洋構造物の地図を使用します。SkyTruth は 2025 年、専門家が真の発生源を特定できたケースでは、改良された施設アルゴリズムがそれを 1 位に挙げた割合が 90 パーセント近くに達したと報告しました。
数字の読み方
油膜の数は、どのフィルターを使うかによって大きく変わります。Earth Insight と SkyTruth による 2024 年の報告書は、より絞り込んだ選定で、2020 年以降コーラル・トライアングル周辺で 793 件の油膜を挙げ、その大半はビルジ水の投棄によるものとしました。また衛星の観測範囲にはむらがあるため、地図上で油膜のない海域が必ずしもきれいとは限らず、1 回の排出が複数の検出として現れることもあります。この地図は正確な集計ではなく、傾向を示す図としてご覧ください。
この油の大半は流出事故によるものですか、それとも船の廃棄物投棄によるものですか？
大半は投棄によるものです。どの船の機関室でも、海水、燃料、潤滑油、洗浄液が混ざったビルジ水が発生し、船体の最下部にたまります。MARPOL 条約では、油水分離器で油分を 15 ppm 未満に処理した後でなければ排出できず、すべての移送は油記録簿に記録しなければなりません。
油性廃棄物の処理と陸揚げには時間とお金がかかり、港の受け入れ施設も常に十分とは限らないため、一部の乗組員は装置を迂回し、沖合で未処理の廃棄物を船外へ排出します。船が海上で燃料タンクや貨物タンクを洗浄することもあります。こうした運航上の排出は一つひとつは小さくても、絶え間なく続いています。SkyTruth は Cerulean の初期パイロットをもとに、世界中の船舶が毎年 180 万バレルを超える油を海に投棄している可能性があると推計し、2026 年 9 月には、油膜が毎年約 158 万平方キロメートルの海面を覆っていると報告しました。
油汚染が最も多い航路はどこですか？
地図上で最も密集した線は、最も交通量の多い航路に沿っています。マラッカ海峡、ジャワ海、マカッサル海峡です。これらはインド洋と東アジアを結ぶ大動脈で、世界の石油と貿易の多くがここを通ります。
マラッカ海峡
スマトラとマレー半島の間にあるこの海峡は全長約 900 キロメートルで、シンガポール近くのフィリップ水道では幅 2.8 キロメートルまで狭まります。2008 年には約 94,000 隻が通過し、世界の貿易貨物のおよそ 4 分の 1、そして 2024 年時点では海上輸送される石油の 3 分の 1 以上がここを通っています。シンガポール海峡の最浅部は約 25 メートルで、通航できる船の大きさが制限されています。
Lombok 海峡とマカッサル海峡
マラッカを通るには喫水が深すぎる船は、最大級の原油タンカーも含め、Bali と Lombok の間にある Lombok 海峡へ迂回します。水深は少なくとも 250 メートルで、最も狭い Lombok と Nusa Penida の間でも幅は約 20 キロメートルあります。そこから航路はボルネオとスラウェシの間のマカッサル海峡を北上し、石油と石炭の港である Balikpapan と Bontang の沖を通ります。群島国家であるインドネシアは、国連海洋法条約に基づき、自国の水域を通る国際航路の安全に責任を負っています。
これはダイバーにとって重要なことです。Lombok 海峡は Nusa Penida のリーフのすぐそばを通っており、そこではマンタとマンボウが大きな見どころです。また、太平洋からインド洋へ海水を運ぶ海流インドネシア通過流の主要な通り道の一つでもあります。リーフの位置はBali ダイビングマップでご覧ください。
インドネシアとコーラル・トライアングルで大規模な油流出事故はありましたか？
はい、何度か起きています。大規模な流出は日常的な投棄よりもまれですが、特にマングローブが油を閉じ込める場所では、一つの海岸に集中的な被害をもたらすことがあります。
- マラッカ海峡、1975～1993 年。油濁対応機関 ITOPF によると、タンカー Showa Maru（約 4,000 トン）、Nagasaki Spirit（約 13,000 トン）、Maersk Navigator（約 25,000 トン）がいずれも油を流出させ、スマトラの海岸を脅かしました。その多くは海上で拡散しました。
- ジャワ、Cilacap、2004 年。タンカー Lucky Lady が Cilacap の石油ターミナル近くで座礁し、約 1,200 トンの原油が流出して浜辺とマングローブを汚染しました。
- ティモール海、Montara、2009 年。オーストラリア北部沖の油井で暴噴が起き、2009 年 8 月から 11 月までの 75 日間にわたって油が漏れ続けました。2016 年には、油が養殖場に達したと訴える 13,000 人以上のインドネシアの海藻養殖業者を代表して、オーストラリアで集団訴訟が起こされました。
- 東カリマンタン、Balikpapan 湾、2018 年。2018 年 3 月 31 日、Pertamina の原油パイプラインが破断し、油が湾内約 200 平方キロメートルに広がりました。油は発火し、住民 5 人が死亡、少なくとも 34 ヘクタールのマングローブが油に覆われました。
- フィリピン、2023 年。タンカー Princess Empress が 80 万リットルの工業用燃料油を積んだまま沈没しました。流出は 20 か所の海洋保護区に影響を及ぼし、封じ込めに 4 か月を要し、漁業被害は 38 億ペソと推定されています。
石油・ガスのプラットフォームはどうですか？
地図上では 2 番目に大きな発生源であり、将来の最大のリスクです。2024 年、Earth Insight と SkyTruth は地域の石油・ガス鉱区を地図化し、生産中の海洋鉱区が 100 以上、探査予定の鉱区がさらに 450 以上あることを明らかにしました。すべてが承認されれば、生産・探査鉱区はコーラル・トライアングルの 16 パーセント、インドネシアに匹敵する面積を覆うことになります。
生態学的に重要な場所との重なりは大きなものです。報告書によると、海洋保護区の 16 パーセント、生物多様性重要地域の 11 パーセントが石油・ガス事業と重なっており、それらの区域内ではサンゴ礁の 24 パーセント、海草藻場の 22 パーセント、マングローブの 37 パーセントが既存または計画中の鉱区と重なっています。著者らは、生態学的に脆弱な地域での新たな化石燃料開発の一時停止と、この地域を国際海事機関の「特別敏感海域」に指定することを求めました。この指定により、船舶に対する追加の保護措置が可能になります。
自然湧出は事情が異なります。一部の場所では非常に長い間海底から油が漏れ出しており、そこの海洋生物はある程度それに適応しています。地図に含まれているのは、レーダーでは自然の油と流出した油を区別できないためで、同じ地点で繰り返し検出されることが、湧出と新たな汚染を見分ける手がかりになります。
油はサンゴ礁、マングローブ、野生生物にどのような害を与えますか？
油は浮くため、海面が生き物と接する場所で最も大きな害を及ぼします。マングローブの海岸、海草の浅瀬、干潮時の浅いリーフトップ、そして呼吸や採餌のために浮上する動物たちです。波や化学分散剤で細かい油滴になった油は、下方へ混ざって深いリーフに届くこともあります。
- マングローブは最も影響を受けやすい生息地の一つです。NOAA はマングローブを油の毒性に非常に弱いとしており、多くの除去方法がさらに被害を与えます。油は、木が呼吸に使う気根を覆ってしまいます。
- 海草藻場とリーフフラットは、油が穏やかな浅瀬に流れ込むと被害を受けます。優れた生き物の育成場となるその穏やかさが、油をそこに沈着させてしまうのです。
- サンゴは油から溶け出す有毒化合物によって害を受けることがあり、除去作業で使われる化学分散剤の中には、それ自体がサンゴに有毒なものもあります。
- 海鳥は油にまみれると羽毛の保温性と浮力を失い、羽づくろいの際に油を飲み込んでしまいます。油にまみれた鳥の多くは、救護を受けなければ死んでしまいます。
- ウミガメ、ジュゴン、イルカは呼吸のために浮上するため、油膜に直接触れてしまいます。
慢性的な小規模の油膜は一度の流出事故よりも研究が難しいものの、その影響は積み重なります。特に、リーフやマングローブの海岸沿いを通る交通量の多い海峡ではなおさらです。サンゴ礁・海草藻場・マングローブの地図では、こうした生息地がどれほど航路沿いに並んでいるかがわかります。
インドネシアの油汚染は誰が監視し、どんな対策が取られていますか？
運輸省に属するインドネシア海運総局が油流出への備えと対応を主導し、環境省が被害を評価します。2006 年に承認された国家油流出緊急計画では段階的な対応が定められており、小規模な流出は石油会社が、中規模なものは港湾当局が調整し、重大な事故は国レベルが引き継ぎます。
主要な航路は地域協定でカバーされています。インドネシア、マレーシア、シンガポールはマラッカ海峡での油流出に関する共同手続きを定めており、インドネシアとマレーシアは Lombok 海峡、マカッサル海峡、セレベス海を対象とする対応計画を共有しています。
衛星ツールは取り締まりのあり方を変えつつあります。Cerulean は無料で利用でき、取締機関、ジャーナリスト、自然保護団体向けに設計されており、油膜の原因とみられる船を数時間以内に特定できます。とはいえ、衛星による検出を罰金につなげるには、港での立ち入り検査、油記録簿の確認、そして国の当局による措置が依然として必要です。
旅行者やダイバーにできることは？
見たものを報告してください。新しい油膜、浜辺のタールボール、油にまみれた生き物に気づいたら、時刻、場所、近くにいた船を記録して写真を撮り、ダイビングショップや地元の海洋公園事務所に知らせましょう。マングローブからリーフまで、海岸全体をカバーする保護区を支援することが、こうした生息地の回復に最善の機会をもたらします。コーラル・トライアングルの海洋保護区の地図もご覧ください。
Discover Indonesia のコーラル・トライアングルとインドネシアのダイビングのガイドでは、ダイビングエリア、ルート、実用的な計画情報とともに、この地域の海をさらに詳しく紹介しています。すべてのガイドを見る、またはコーラル・トライアングルの地図 8 点をすべて見る →
2026 年 10 月時点で確認した情報です。Cerulean の検出と発生源の推定は自動で行われ、継続的に更新されています。最新データは Cerulean のライブマップと SkyTruth の手法ページで、流出対応については ITOPF またはインドネシア運輸省でご確認ください。
- What is Cerulean? (SkyTruth)。地図データ：モデル確信度 95% 以上の Cerulean 検出、2020～2026 年、CC BY-SA 4.0
- Cerulean methods (SkyTruth)
- Leveling up Cerulean's ability to reveal stationary polluters (SkyTruth, 2025)
- Coral Triangle threats and impacts (SkyTruth)
- Coral biodiversity hotspot at risk from fossil fuel expansion, report warns (Mongabay, 2024)
- Indonesia country profile (ITOPF)
- Oil spills in mangroves (NOAA Office of Response and Restoration)
- Strait of Malacca (Wikipedia)
- ロンボク海峡（Wikipedia）
- Montara oil spill (Wikipedia)
- 2018 Balikpapan oil spill (Wikipedia)
- Oily water separator (marine) (Wikipedia)
- 境界：概略。Veron et al. (2009) をもとに Discover Indonesia が簡略化。地形：NOAA ETOPO1。海岸線：Natural Earth
